Могут быть различные типы неквалифицированных шлифовальных кругов, и мы также узнали о них кое-что, а также о некоторых, которые мы еще не поняли. Сегодня мы узнаем о некоторых неквалифицированных элементах шлифовальных кругов, таких как неквалифицированная твердость, неквалифицированное торцевое биение, радиальное биение и неквалифицированное отверстие. Давайте рассмотрим подробнее!
1) Неквалифицированная твердость
Твердость шлифовального круга относится к сопротивлению связующего вещества отрыву абразивных частиц от поверхности шлифовального круга под действием внешних сил или понимается как трудность отрыва абразивных частиц от поверхности шлифовального круга. Твердость может точно отражать производительность шлифования шлифовальных кругов и является одним из важных показателей для измерения качества шлифовальных кругов. Существует два требования для оценки твердости шлифовальных кругов:
Равномерность твердости (разница между максимальным и минимальным значениями твердости каждой измеренной точки) должна соответствовать положениям стандарта. Требование соответствия твердости заключается в том, что среднее значение твердости (среднее арифметическое значений твердости, измеренных в каждой точке измерения) должно находиться в допустимом диапазоне, указанном в стандарте. Доля отказов по твердости также довольно высока, например, отказы по твердости плоских шлифовальных кругов превышают 20% от общего числа отказов.
2) Неквалифицированный торец и радиальное биение
Неквалифицированный торец и радиальное биение могут вызвать отклонение и повлиять на балансировку шлифовального круга во время вращения, что может иметь неблагоприятные последствия для станка и заготовки. Поэтому его следует контролировать в допустимых пределах.
3) Неквалифицированная апертура
Внутреннее отверстие шлифовального круга является эталоном установки, а неквалифицированный диаметр шлифовального круга указан в стандарте как «серьезный дефект». Чем больше отверстие, тем больше будет эксцентриситет шлифовального круга после установки, что приведет к дисбалансу шлифовального круга. При вращении на высокой скорости это усилит вибрацию, повлияет на качество шлифования и даже приведет к поломке шлифовального круга и повреждению оборудования. Если отверстие слишком маленькое и шлифовальный круг не может быть установлен, его нельзя использовать. Если он установлен принудительно, он может поцарапать шпиндель, а также может вызвать темное повреждение шлифовального круга, что приведет к его поломке во время работы и легко приведет к несчастным случаям. Ситуация с неквалифицированным отверстием является самой серьезной при выборочных проверках. 16,7% от общего числа неквалифицированных плоских шлифовальных кругов и 58,2% от общего числа неквалифицированных шлифовальных кругов для тарелок.