Шлифовальная колесная машина является одной из наиболее часто используемых машин и оборудования на заводе машин. Является ли его установка разумной и соответствует требованиям безопасности; является ли его метод использования правильным и соответствует рабочим процедурам безопасности. Эти проблемы напрямую связаны с личной безопасностью каждого сотрудника, поэтому мы должны уделять им достаточно внимания в реальном использовании.
1 меры предосторожности во время установки
Проблема позиционирования, при которой установлена шлифовальная колесная машина, является первой проблемой, которую мы должны рассмотреть во время процесса установки. Только когда выбрана разумная и подходящая позиция, мы можем выполнить другую работу. Шлифовальному руловому машине запрещено быть установленным лицом к соседнему оборудованию и операторам или где часто проходят люди. Как правило, специальная комната для шлифовального колеса должна быть установлена в более крупной мастерской. Если выделенная комната для шлифовального колеса не может быть установлена из -за ограничений заводской местности, на передней части шлифовального колесного машины должна быть установлена защитная перегородка с высотой не менее 1,8 м, а перегородка должна быть твердой и эффективной.
Проблема баланса Дисбаланс шлифовального колеса в основном вызван неточным изготовлением и установкой шлифовального колеса, что приводит к тому, что центр тяжести шлифовального колеса не совпадает с вращающейся осью. Вред, причиненный дисбаланса, в основном проявляется в двух аспектах. С одной стороны, когда шлифовальное колесо вращается на высокой скорости, оно вызывает вибрацию, которая легко вызывать полигональные вибрационные отметки на поверхности заготовки; С другой стороны, дисбаланс ускоряет вибрацию шпинделя и износ подшипников. В тяжелых случаях это приведет к разрыву шлифовального руля и даже вызвать несчастные случаи. Следовательно, требуется, чтобы шлифовальное колесо диаметра больше или равное 200 мм было статически сбалансированным после установки на патрон. Шлифовальное колесо должно быть статически сбалансированным после формы и обрезанного или когда дисбаланс обнаружен во время работы.
Соответствующая задача. Соответствующая проблема в основном относится к установке и сопоставлению патрона и шлифовального колеса. Согласно стандартным требованиям, диаметр патрона шлифовального колеса должен составлять не менее 1/3 диаметра установленного шлифовального колеса, а соответствующие правила предусматривают, что шлифовальное колесо следует заменить новым шлифовальным рулем, когда оно носит диаметр на 10 мм больше, чем диаметр патрона. Таким образом, между патроном и шлифовальным рулем существует проблема сопоставления. В противном случае такая ситуация произойдет: «Большая лошадь, тянущая к небольшой тележке», вызывает трату оборудования и материалов; «Маленькая лошадь, тянущая большую тележку», не соответствует требованиям безопасности и подвержена личным несчастным случаям. Следовательно, разумное сопоставление патрона и шлифовального колеса может сэкономить оборудование и разрезать материалы с одной стороны; С другой стороны, он отвечает требованиям безопасной работы. Кроме того, мягкая подушка диаметра больше диаметра патрона на 2 мм и толщина 1 мм ~ 2 мм должна быть установлена между шлифовальным рулем и патроном.
Проблемы защиты Защитное покрытие является наиболее важным защитным устройством шлифовального колесного машины. Его функция: когда шлифовальное колесо по какой -то причине повреждено во время работы, оно может эффективно покрывать фрагменты шлифовального колеса, чтобы обеспечить безопасность персонала. Форма защитной крышки шлифовального колеса является круглой и квадратной, а максимальный угол открытия не допускается превышать 90 градусов; Материалом защитной крышки является сталью с прочностью растяжения не менее 415 н/мм2. При замене нового шлифовального колеса установка защитной крышки должна быть твердой и надежной, а защитная крышка не должна быть разобрана или выброшена по желанию.
Щит является одним из основных защитных аксессуаров шлифовальной машины. Это устройство должно быть установлено, когда отверстие экрана больше или равно 30 (над горизонтальной плоскостью шпинделя. Его основная функция - блокировать летающий шум во время процесса шлифования, чтобы избежать повреждения оператора. Он устанавливается на переднем конце отверстия экрана, ширина должна быть больше ширины стеклянного колеса, и он должен быть твердый на поверхности, и он должен быть твердый на поверхности, и на поверхности, и на поверхности, и на поверхности. Щит должен быть менее 6 мм.
Проблема кронштейна Кронштейн является одним из часто используемых аксессуаров шлифовальной колесной машины. Согласно правилам, машина шлифовального колеса с диаметром шлифовального колеса более 150 мм должна быть оснащена регулируемым кронштейном. Расстояние между шлифовальным колесом и кронштейном должно составлять менее 1/2 от минимального внешнего размера заготовки, но максимум не должен превышать 3 мм.
Проблема заземления. Машина из шлифовального колеса использует линию электропередачи, поэтому корпус оборудования должен иметь хорошее устройство защиты заземления. Это также один из важных факторов, которые легко вызывают несчастные случаи.
2 меры предосторожности во время использования
Проблема с шлифованием в ежедневном использовании шлифовальных машин, мы часто обнаруживаем, что некоторые операторы используют сторону шлифовального колеса для шлифования по желанию, независимо от типа шлифовальной машины или типа шлифовального колеса. Это незаконное операционное поведение, которое серьезно нарушает операционные процедуры безопасности. Согласно правилам, шлифовальное колесо с круглой поверхностью, поскольку рабочая поверхность не должна быть заземлена со стороны. Этот тип шлифовального колеса имеет большую радиальную прочность и небольшую осевую прочность. Если оператор использует слишком много усилий, это приведет к тому, что шлифовальное колесо разбивает или даже повреждает людей. Такое поведение должно быть запрещено в реальном использовании.
Проблема фронтальной эксплуатации В ежедневном использовании многие операторы всегда привыкли непосредственно управлять шлифовальным колесом, потому что они могут использовать силу в этом направлении. Фактически, это поведение - это поведение, которое должно быть особенно запрещено при работе шлифовальной машины. Согласно рабочим процедурам, при использовании шлифовальной машины для измельчения заготовки оператор должен стоять на стороне шлифовального колеса и не должен работать с передней части шлифовального колеса, чтобы не вылетать или вылетать шлифовальное колесо и вылетать, чтобы повредить людей, когда размолочное колесо.
Проблема работы с силой При использовании шлифовальной машины некоторые операторы, особенно молодые операторы, используют слишком много силы для достижения более быстрой скорости шлифования, что является чрезвычайно небезопасным оперативным поведением. Любое шлифовальное колесо имеет определенную прочность. Это, вероятно, приведет к тому, что шлифовальное колесо разрывается или даже вылетать и ранить людей, что также является запрещенным поведением.
Совместная задача работы в реальных ежедневных операциях, есть также такие ситуации. Чтобы догнать производственные задачи и рабочее время, два человека разделяют шлифовальную машину и одновременно управляют им. Это серьезное нарушение правил и должно быть строго запрещено. Когда шлифовального аппарата недостаточно, вы можете использовать метод добавления шлифовальной машины для его решения. Это абсолютно не разрешено делиться шлифовальным машиной одновременно.
3 меры предосторожности во время замены
Проблема износа Любое шлифовальное руль имеет определенные требования к использованию и износу. Когда износ достигает определенного уровня, его нужно заменить новым шлифовальным рулем. Его нельзя использовать за пределами требований к износу, чтобы сохранить материалы. Это чрезвычайно небезопасное нарушение правил. Вообще говоря, когда шлифовальное колесо носит до диаметра, который на 10 мм больше, чем диаметр патрона, следует заменить новое шлифовальное колесо.
Проблема с периодом достоверности Новые шлифовальные колеса, выведенные со склада, не обязательно являются квалифицированными шлифовальными колесами, и даже новые шлифовальные колеса, приобретенные у производителей, не обязательно являются квалифицированными шлифовальными колесами. Любое шлифовальное колесо имеет определенный период достоверности. Если он используется в течение периода достоверности, это квалифицированное шлифовальное колесо; Если он используется за пределами периода достоверности, это не обязательно квалифицированное шлифовальное колесо. Правила предусматривают, что «шлифовальные колеса следует использовать в течение периода достоверности. Смоловые и резиновые шлифовальные колеса должны подвергаться тесту на вращение после одного года хранения, а квалифицированные могут использоваться».
Проблема текстуры во время использования, если трещины обнаруживаются в части шлифовального колеса, ее следует немедленно остановить и заменить новым шлифовальным рулем, чтобы избежать несчастных случаев, вызванных разрывом руля и повреждения людей.
4 других вопросов, которые нужно отметить
Проблемы окружающей среды, как правило, специальная шлифовальная колесная комната должна быть установлена для шлифовальной рулонной машины, и строго запрещено складывать легковоспламеняющиеся и взрывоопасные предметы в шлифовальной колесной комнате или рядом с шлифовальным рульным машиной, чтобы избежать пожарных или взрывов. Другие детали и предметы не должны быть размещены случайным образом возле шлифовального колесного машины.
Проблемы управления Шлифовальной машиной должны управляться специальным человеком. Если не подразделенный персонал хочет размогать объекты на шлифовальной машине, они должны получить разрешение от ответственного лица, ответственного за полную ставку и строго соблюдать процедуры работы безопасности. Посторонним не согласен использовать шлифовальную машину без согласия ответственного лица. Кроме того, замена шлифовального колеса также должна быть обязанностью преданного лица, а другим запрещено заменять или установить шлифовальное колесо в частном порядке.
Проблемы выключения Оператор должен отключить машину сразу после прекращения работы. Запрещено простаивать шлифовальный аппарат, когда никто не использует его или управляет. Кроме того, после использования средняя и коротковолновая машина должна быть чистой.
Вышеуказанное - это несколько вещей, на которые следует обратить внимание во время использования шлифовальной машины. Я надеюсь, что это может быть полезно для большинства пользователей шлифовальной машины. Безопасное использование шлифовального аппарата является важной частью безопасности завода и должно привлечь внимание большинства монтажников и пользователей.